Вместительность новинки не вызывает никаких сомнений, предоставляя достаточно места, как спереди, так и сзади. Помогла в этом применённая гибридная конструкция привода, которой не требуется наличие кардана. В итоге пол в районе второго ряда сидений получился практически ровным. Любой водитель оценит удобную посадку за рулём, благодаря высоте и ширине салона. А вот уже пространство меж водителем и пассажиром разделено массивной центральной консолью. В чём-то передняя часть салона 508 RXH напоминает кокпит самолёта, однако тесными места назвать язык не поворачивается, поскольку простора здесь предостаточно. Читать далее →

Рассмотрев сухие теоретические цифры, посмотрим каков этот «лев» изнутри. От своего «донора» гибрид мало чем отличается. Как правило, в таких случаях, машине просто добавили элегантную объёмную пластиковую защиту по бокам кузова, увеличив при этом клиренс. Ну и конечно немного затронули дизайн передней части. При этом и без того приемлемый дорожный просвет «прибавил» сразу целых 40 мм, дабы подчеркнуть стоимость и необычность полноприводной версии. Экстерьер новинки «разбавляют» не обычные противотуманки, а расположенные по вертикали светодиодные полосы по обеим сторонам бампера, выполняющие в итоге роль противотуманных фар. Читать далее →